Shanghai, ville nouvelle de Anting, dans le marché des voitures d’occasion, une foule de gens s’affairent, en fait ils sont venus pour une vente aux enchères un peu particulière, puisqu’ici on met aux enchères des plaques d’immatriculation de voitures. En Chine la plaque d’immatriculation est payante, c’est l’équivalent de la carte grise. Mais la particularité […]

C’est du moins ce qu’a montré une étude sur Internet commandée par Sohu, un portail chinois équivalent de Yahoo! Sohu Auto a conduit une étude sur la satisfaction (ou insatisfaction c’est selon), le thème principal est “qu’est ce qui vous tracasse le plus dans votre relation avec votre voiture?” La population étudiée est dans la […]

Les ventes de février 2007 ont vu une baisse des ventes de MPV, SUV, Berlines, les minivans ont baissé de 21% (43000 contre 54000 en Janvier), depuis août 2006 le marché des VP n’a cessé de croître, jusqu’au mois de Janvier 2007, fac à cette embellie, les constructeurs ont arrêté les rabais, les prix sont […]

En fait, en Chine, l’injection électronique est une vieille histoire, datant de 1995, lors d’un congrès sur le moteur jà combustion interne, le general manager de Sundiro Hainan (dans le sud de la Chine), Sundiro est une joint-venture de Honda, a exprimé un grand intérêt pour le système d’injection directe d’Orbital, société australienne. Septembre 1998, Sundiro lança en fanfare le XDZ50DQT à injection en partenariat avec Orbital, le défunt Chunlan aussi se lança dans l’aventure. Cet événement annonça (ou plutôt fut censée annoncer) une nouvelle ère technologique en Chine. Mais la route fut semée d’embûches. Le XDZ50DQT, dont le projet a reçu le label de projet innovant par l’état chinois, ne fut pas une mince affaire du à des problèmes techniques et des retards. Finalement on arrêta les frais. Quant à Chunlan, ce ne fut guère mieux, le prototype montré en février 1999 fut en deçà des espérances. Enfin, Lifan, qui a tenté de lancer le LF125 et LF150 à injection, ce fut aussi un échec, parce que techniquement pas au point.

FAW Group Corp, l’un des trois premiers constructeurs automobiles chinois songerait fortement à reprendre Chrysler, selon le journal Oriental Morning Post de Shanghai. FAW est situé dans la ville du nord Changchun et collabore déjà avec Toyota et Volkswagen.
Des responsables FAW se seraient envolés pour les Etats-Unis pour négocier l’accord, ont déclaré des sources […]