Vu de la France, le Maghreb semble être une base avancée des constructeurs chinois pour conquérir l’Europe. La raison est simple, ce marché dispose de règlementations plus souples par rapport à l’autre rive de la Méditerranée. Aujourd’hui, on peut y voir des Zotye, des Chery, des Greatwall alors qu’en France nous attendons toujours de voir les Landwinds et autres Brilliances, veinards de Maghrébins !

Ainsi, le constructeur Greatwall Motor vient d’annoncer qu’il va expédier des Peris au nombre de 700 vers l’Algérie. Cette voiture compacte a connu des problèmes, car elle ressemble trop à la Fiat Panda. Ce dernier a bien sûr intenté un procès, et actuellement Greatwall n’a pas l’intention de la commercialiser en Europe. Sage décision, de tout façon le marché des pays émergents est suffisamment prometteur qu’il n’est nul besoin de se fatiguer à se battre par voie juridique à l’issue incertaine comme Shuanghuan Sceo. Ainsi ces 700 voitures viennent s’ajouter aux 2000 Greatwall Péri déjà expédiées vers le continent africain depuis le début de l’année.

Par ailleurs, d’une manière plus globale, Pékin continue de renforcer ses liens politiques et commerciaux avec Alger. Plus particulièrement dans le secteur automobile, ce sont pas moins de trentes représentants de constructeurs chinois qui se joignent à cette délégation. Et il n’est pas seulement question de prospecter le marché algérien, il est aussi envisagé d’assembler des voitures chinoises qui arriveraient de Chine en pièces détachées. Ceci aurait pour conséquence de produire sur place pour le marché de l’Afrique du Nord mais peut-être à terme de servir de base d’exportation vers l’Europe.

Si vous résidez en Algérie, quel est votre ressenti par rapport aux voitures chinoises? sont elles fiables? bon marché? quel est le service après-vente? N’hésitez pas à commenter !

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Je trouve que ça fait un peu bizarre d’avoir un Noir président des USA, le changement est tellement inattendu. Il arrive à point nommé pour éclipser le désastreux règne de George W. Attendez-vous à voir du changement ! Ce sera le président le plus protégé des USA, car j’imagine la horde du KKK ourté de la voir au pouvoir. Les 4 années à venir vont sans doute être riches en changement. Change !

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Pas d’usine Renault en Chine

Notre constructeur au losange est remarquable en Chine par son manque de présence rien qu’à voir leur site officiel en chinois. Jadis Renault avait une JV dans le centre de la Chine fabricant des camionnettes (Traffic si je ne me trompe pas), mais l’aventure n’a pas réussi du tout. Alors que tous ses concurrents ont pignon sur rue en Chine, Renault n’était présent que par ses voitures importées, toujours pas d’usine. Même avec l’arrivée de Carlos Ghosn, le constructeur n’a jamais réussi là où Volkswagen, GM, Toyota, honda, Fiat, même (PSA ! ), bref tous les constructeurs possibles, écoulaient par centaines de milliers leurs voitures chaque mois, jetez un coup d’oeil sur les statistiques de ventes mensuelles.

Ce n’est pas le premier ratage de Renault

Renault si brillant en Europe avec sa Mégane, son super PDG qui fait des miracles au Japon en sauvant d’une mort certaine Nissan, que fait-il donc? Rien. Ou plûtot rien de brillant en Chine. Il se contentait d’être présent via Nissan (lol). Jusqu’à récemment, Renault cherchait en vain une ville pour l’accueillir, pas de chance tout est déjà pris, reste les miettes. Pourtant ce dernier était bien décidé (enfin !) à prendre une place dans l’empire du Milieu. S’ensuit une petite présence là-bas, sur le site officiel est mentionné l’adresse de leur implantation administrative à Pékin, si vous pensiez trouver un stage là-bas c’est raté. L’expatrié présent actuellement et que vous pouvez voir sur la page précédemment citée va d’ailleurs quitter ses fonctions et sera remplacé, car il y a un remaniement de la stratégie de Renault dû à la crise économique que nous traversons actuellement, en clair les investissement sont gelés. Il va se contenter de nouveau d’importer des voitures, en l’occurence la Laguna dernière génération pour un prix inférieur à 30 000 euros et la Koleos pour un prix inférieur à 28 000 euros.

Ces derniers mois, les médias nous ont bassiné la voiture électrique, à tel point que nous croyons pouvoir en acheter une(dans le cas où l’on voudrait bien en acheter une, c’est pas gagné) dans les mois qui viennent. Cela fait des années que l’on entend  l’arrivée pour un futur proche , chaque année nous promettant pour l’année prochaine.

La société californienne Tesla Motor qui construit un roadster de luxe mais tout électrique vendue environ 100 000 dollars US, a annoncé qu’elle va licencier 20% de son personnel estimé à 393 employés. A la tête de cette société un illustre entrepreneur du web, puisqu’il s’agit de Elon Musk, le fondateur de Paypal, qui y a mis 55 millions de dollars de sa fortune personnelle.

Le pari initial de Tesla Motor

L’idée n’était pas mauvaise de commercialiser une voiture dans le haut de gamme. En effet, les coûts de développement et de production d’une voiture électrique à une époque dominée par les moteurs thermiques sont sans doute très élevés, pour un marché naissant. Proposer un Roadster à 100 000 dollars permet de se faire une marge confortable avec des petites quantités, qui plus est la cible visée est une clientèle de riche très hype question environnement. Actuellement l’usine sort 10 voitures par semaines, 50 ont déjà été livrées.

Pourquoi Tesla Motor licencie?

L’entreprise manque de cash pour financer son fonctionnement, avec la crise financière puis économique actuelle, il est difficile de trouver de l’argent. Tesla Motor a besoin de 100 millions de dollars de la part du gouvernement le Department of Energy, plus 50 millions supplémentaires pour continuer à développer son second modèle électrique la Model S, une berline 4 portes.

L’actualité à venir va être riche en morosité

Les deux constructeur français sont en train de réduire leur ambition à l’aune de la récession économique à venir. Même le marché chinois donne des signes d’affaiblissement. BYD qui prévoit de commercialiser ses voitures électriques F3e n’a pour l’instant pas donné de signe de faiblesse. L’attractivité pour les investisseurs tel Warren Buffet fait de BYD un constructeur crédible?

Selon le Herald Tribune, le milliardaire américain (qui vient de rafler la mise sur Constellation une société américaine opérant dans le nucléaire au nez et à la barbe de EDF), prévoit d’investir 230 millions de dollars dans le potentiel fabricant de voiture électrique chinois. Warren Buffet est un investisseur très avisé, d’où le saut en bourse de 42% à Hong Kong pour le titre BYD.

 Si l’oracle d’Omaha (et non Obama comme j’ai pu l’entendre sur BFM Radio!) fait ce geste, d’autres investisseurs devraient suivre. C’est le second investissement à ma connaissance de Warren Buffet dans l’énergie. L’énergie sera le nerf de la guerre du futur, et les Américains ne sont pas forcément les mieux placés, ce sont de grand gaspilleurs en tout genre. Pour nous, passionnés de voitures chinoises, c’est un bon signe car la voiture électrique de BYD va avoir plus de chance de sortir.

Où seront vendus les premièrs véhicules électriques? 

J’ai assisté à une conférence dernièrement sur les véhicules électriques, ce qui est ressorti à mon grand étonnement , c’est que ce n’est pas l’Europe ni le Japon qui seront les premiers bénéficiaires à grande échelle de la voiture électrique mais Israël. ce pays présente les caractéristiques idéales pour voir bourgeonner la culture de la voiture électrique: haute densité urbaine en premier lieu et existence d’une clientèle potentielle à faible échéance. C’est en quelque sorte un laboratoire grandeur nature pour tester la viabilité du modèle économique de l’abonnement similaire au téléphone mobile. Je traiterai dans un autre article de ce sujet.

Course contre la montre entre un outsider et les caciques

Aujourd’hui il ne se passe pas une semaine sans qu’un constructeur ne fasse une annonce sur une voiture électrique. Il y en a tellement qu’on croirait que c’est pour tout de suite (c’est tout l’art de la communication des grands groupes). Attendez vous donc à voir en 2010 une avalanche de voitures électriques sur le marché. BYD bien que fabricant à l’origine de batteries à fort à faire pour concurrence les Japonais par exemple qui sont très fort en électronique. Ces derniers ont des budgets plus conséquents à ne pas douter et aussi des ressources intellectuelles incomparables (quoique). Mais étant au courant de la façon de travailler des Chinois, il est tout à fait possible que BYD puisse puisse tirer son épingle du jeu. Il faut cependant qu’ils améliorent :

1. la qualité de leur produit et être convaincu que l’Occident est plus exigeant
2. la présentation de leurs produits (dans la moyenne chinoise actuellement, en dessous de Chery et GreatWall)
3. les résultats des crash-tests qui est le premier facteur retenu par l’Europe pour barrer l’arrivée des voitures chinoises (à juste titre?)

 Quant pourra-t-on acheter une voiture électrique en France?

Seul La Poste possède un parc de voitures électriques conséquent, ce sont des Kangoo électriques d’une autonomie de 100 km. Renault recueille actuellement des données qui vont lui permettre d’affiner ses produits et le modèle économique. Prévoyez l’an 2010-2011 pour pouvoir acheter une voiture électrique Renault !

Quid du marché des voitures électriques chinoises?

Là encore, je n’ai pas d’information formelle, mais la conscience écologique naissante me fait penser que l’Europe va avoir une avance au niveau du calendrier, ce qui ne veut pas dire que nous ne risquons pas de voir de voitures électriques chinoises en France. La technologie électrique mettrait la Chine sur un pied plus égalitaire par rapport aux Occidentaux, ce qui n’est pas le cas des moteurs thermiques.

Je vous suggère aussi de lire l’histoire de l’automobile au Japon. Même si l’article squeeze radicalement la période 1900-1950, on peut y lire que l’industrie a bien profité d’événement de guerre pour grandir. Ainsi l’industrie automobile japonaise aurait 60 ans d’avance sur celle de la Chine. Il y a donc un point commun entre ces deux industries, des impératifs lié à la défense de la nation on permit de faire germer quelques marques de voitures. En France également Renault a bien profité des deux guerres du 20ème siècle.

Dans combien de temps l’industrie automobile chinoise va t elle réussir à s’imposer? Nous en somme s plus dans les années 80, et les raison listées ci-dessous expliquent pourquoi vous n’êtes pas prêts d’être envahi par la production chinoise.

1. le pétrole coûte cher aujourd’hui
2. la pollution aussi
3. les autres matières premières flambent
4. la Chine manque de ressource humaine dans l’ingéniérie automobile
5. l’Occident est déjà à la peine à cause des Japonaises et Coréennes se montre plus méfiant
6. La Chine manque d’expérience à l’internationale

 Comme vous le voyez, par rappor t à un Japon dans les années 80 déjà bien armé pour la course, la Chine débute dans un contexte encore plus difficile tout en étant moins bien armé.

Cependant tout n’est pas noir pour les voitures chinoises. La mondialisation introduit autant de contraintes que d’avantages pour la Chine. LE salon automobile de Paris sra l’occasion de voir comment la Chine a progressé depuis 2 ans aussi bien sous le capot que dans l’opinion publique.

Voici les résultats du premier vote concernant votre appréciation du salon de Pékin. Vous êtes pour la majorité à penser que les Chinois font des progrès visibles à l’oeil nu ! Pour autant pensez vous que les chinois soient capables de produire une voiture équivalente par exemple à une Mégane avec les options qu’il faut pour moins cher? En attendant j’attends de vous des réponses quant à ce que vous attendez de ce site afin d’améliorer la pertinence des articles que je publie. Merci d’avance!

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