BYD Auto nous avait habitué à des voitures commençant par la lettre F (1 à pour l’instant, mais depuis le salon de Pékin, nous pouvons voir sur le stand de BYD Auto un concept car dénommé E6. Le prototype exposé est de couleur argent.

Le “E” signifie électrique, décidément je trouve que BYD […]

Après avoir fini ses deux premières année en fanfare, BYD dont le métier d’origine est de fabriquer des batteries pour les téléphones portables, a réussi son entrée dans le métier difficile de constructeur automobile. Je ne vous cache pas mon étonnement, car à l’époque où j’ai rencontré pour la première fois les gens de BYD, il sn’arrêtaient pas de nous bombarder de questions techniques, montrant la faiblesse de leur niveau. Et je me suis même dit qu’il y avait de grande chance qu’ils ne survivraient pas longtemps. pourquoi ? c’était l’époque où l’industrie automobile chinoise croissait de manière folle et où de multiple acteur non automobile voulaient se faire un nom dans le domaine. En 2004, nombre d’entreprise (BIRD, le fabriquant de mobiles notoire, AUX un équipementier, un fabricant de boissons, etc), chaque semaine dans la presse on lisait une intention de profiter de ce juteux puis le trou d’air de 2004 (baisse de la croissance du secteur) eu raison de ces non pure players.

Avec un toit rigide rétractable ? oui !

Et personnellement je pense que c’est un pari osé. Pourquoi? La Flyer, la F3 étaient des produits classiques bien ancrés dans la tête des consommateurs chinois. La voiture tricorps remplit bien son rôle de rang sociql. Alors qu’avec la F8, BYD va s’attaquer à un autre type de clientèle encore plus fortunée.

Vous connaissez sans doute la F3 de BYD, acteur du téléphone mobile ayant étendu son activité (lucrative certes mais o combien complexe). La F3 a connu un certain succès, et a été déclinée dans une version électrique et ne version 1.5L. BYD bien qu’ayant du succès mais seulement avec un seul modèle, se devait d’en sortir de nouveaux sous peine d’être recalé dans la cour des tout petits.

La F3e a été présentée pour la première fois au salon de Beijing en 2006. Elle a aussitôt fait beaucoup parler d’elle. Alors que son développement a été gardé secret jusqu’à présent, BYD a invité pour l’occasion les médias dans son centre de R&D à Songjiang, Shanghai, pour présenter la bête. Les journalistes ont pu faire une séance d’essai. BYD est à l’heure actuelle en train de rendre la prototype fabricable en série. Selon le directeur commercial de BYD M Xia Zhi Bing, la F3e sera commercialisée dans 3 ans au prix de 150 000 yuans, soit 15 000 euros.