Maintenant que SAIC a avalé NAC-MG Rover, ce dernier va disposer d’une puissance de frappe pour développer la marque d’origine anglaise. Puissance de frappe? Relativisons un peu. C’est officiel, MG Rover et Roewe vont coexister, Roewe sera focalisé dans le segment moyen haut de gamme mais en Chine. MG Rover sera positionné sur les marché étrangers et en particuliers occidentaux. Mais il ya juste un petit problème.

Cette année (2008), la sortie de la MG3 se fera sous l’ère post-fusion SAIC-NAC. Avec une force de frappe normalement plus élevée, SAIC-NAC va se déployer plus facilement en Chine et à l’étranger.

Contrairement à ce que j’affirmais dans un billet précédent où je soutenait que le mariage de Fiat et NAC perdurerait, eh bien, force est de constater que j’avais tort, Fiat et Nanjing Automobile vont splitter bel et bien.

Nanjing Automobile était accaparé à la promotion de sa division MG Rover, et on peut le deviner avait négligé son partenaire historique Fiat. Ce dernier se plaignant du manque de motivation en terme d’investissement de Nanjing Automobile pour promouvoir la marque Fiat, c’est à dire investir pour augmenter les ventes. Il y a un mois Fiat avait menacé de se séparer de son partenaire chinois à cause de cela. Pour ma part, je n’y croyais pas du tout, (voir le billet sur … où j’évoquais le manque de réalisme de cette action.