Comments on: DPCA - De la notoriété de Citroën en Chine http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/ L'actualité automobile chinoise Tue, 06 Jan 2009 22:48:53 +0000 http://wordpress.org/?v=2.7 hourly 1 By: vchiu http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/comment-page-1/#comment-68 vchiu Mon, 28 Jan 2008 02:16:17 +0000 http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/#comment-68 <p>l'Elysée est réalisée sur la base d'une C4, mais considérablement rallongée pour atteindre 4,80m. Une voiture développée à l'économie avec la prétention de concurrencer les Hyundai Sonata, Honda Accord, Toyota Camry, VW Passat, Nissan Teana (Maxima), mazda 6, Chevrolet Epica, kia...). Malgré un prix qui semble inférieur à ses concurrentes, elle semble peu se vendre. Sans doute est-elle prise en tenaille entre ses concurrentes chinoises et Japonaises / coréennes/ américaines. Avec son unique motorisation 2.0L, elle ne risque pas de rattraper le prestige de ses concurrentes mieux fournies. A mon avis la nouvelle C5, fabriquée localement et proposée à un tarif raisonnable, un bon équipement, un bon choix de moteurs et une bonne garantie, pourrait bien fonctionner. C'est là que l'on verrait si PSA est sérieux avec la Chine ou pas.</p> l’Elysée est réalisée sur la base d’une C4, mais considérablement rallongée pour atteindre 4,80m. Une voiture développée à l’économie avec la prétention de concurrencer les Hyundai Sonata, Honda Accord, Toyota Camry, VW Passat, Nissan Teana (Maxima), mazda 6, Chevrolet Epica, kia…). Malgré un prix qui semble inférieur à ses concurrentes, elle semble peu se vendre. Sans doute est-elle prise en tenaille entre ses concurrentes chinoises et Japonaises / coréennes/ américaines. Avec son unique motorisation 2.0L, elle ne risque pas de rattraper le prestige de ses concurrentes mieux fournies. A mon avis la nouvelle C5, fabriquée localement et proposée à un tarif raisonnable, un bon équipement, un bon choix de moteurs et une bonne garantie, pourrait bien fonctionner. C’est là que l’on verrait si PSA est sérieux avec la Chine ou pas.

]]> By: Joest http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/comment-page-1/#comment-67 Joest Mon, 14 Jan 2008 15:45:19 +0000 http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/#comment-67 <p>La C4 est produite en Chine (en 4 portes, sous le nom d'Elysée), mais il est clair que l'offre de DPCA n'est plus adapté à la demande (pas de SUV, pas de 4 portes compactes, etc.)</p> La C4 est produite en Chine (en 4 portes, sous le nom d’Elysée), mais il est clair que l’offre de DPCA n’est plus adapté à la demande (pas de SUV, pas de 4 portes compactes, etc.)

]]> By: vchiu http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/comment-page-1/#comment-66 vchiu Wed, 09 Jan 2008 02:23:04 +0000 http://www.china-roots.com/blog/dpca-de-la-notoriete-de-citroen-en-chine/#comment-66 <p>Le problème est qu'à mon sens, PSA n'a pas sérieusement investi dans le marché chinois et pense que des recettes simples suffisent à satisfaire le consommateur chinois. Par exemple, la 206 est proposée depuis peu en chine, avec une production locale qui coincide avec sa disparition progressive en France. PSA pense que les chinois vont se contenter d'un modèle sorti en 1998, alors que de plus en plus de modèles de la tranche 8-10K Euros bien plus récents sont offerts. Mon avis est que la Toyota Yaris bientôt produite à Guangzhou pour un tarif annoncé entre 6 et 8000 Euros va faire mal à la 206. En fait, Peugeot aurait dû directement sortir la 207 en Chine (avec de bonnes boîtes auto, un bon équipement et une suspension assouplie). Il faut arrêter de prendre l'acheteur chinois pour quelqu'un de peu exigeant.</p> <p>POur la FouKang / ZX, c'est miraculeux que Citroen puisse encore vendre un modèle vieux de 18 ans en Chine. C'est sans doute parce que c'est un modèle éprouvé et probablement avec peu de pannes. Pourquoi Citroen ne délocalise pas une production de C4 + C4 Picasso ? Ford vend pas mal sa focus et le marché est à la recherche de bonnes voitures dans la tranche des 13-18000 Euros.</p> Le problème est qu’à mon sens, PSA n’a pas sérieusement investi dans le marché chinois et pense que des recettes simples suffisent à satisfaire le consommateur chinois. Par exemple, la 206 est proposée depuis peu en chine, avec une production locale qui coincide avec sa disparition progressive en France. PSA pense que les chinois vont se contenter d’un modèle sorti en 1998, alors que de plus en plus de modèles de la tranche 8-10K Euros bien plus récents sont offerts. Mon avis est que la Toyota Yaris bientôt produite à Guangzhou pour un tarif annoncé entre 6 et 8000 Euros va faire mal à la 206. En fait, Peugeot aurait dû directement sortir la 207 en Chine (avec de bonnes boîtes auto, un bon équipement et une suspension assouplie). Il faut arrêter de prendre l’acheteur chinois pour quelqu’un de peu exigeant.

POur la FouKang / ZX, c’est miraculeux que Citroen puisse encore vendre un modèle vieux de 18 ans en Chine. C’est sans doute parce que c’est un modèle éprouvé et probablement avec peu de pannes. Pourquoi Citroen ne délocalise pas une production de C4 + C4 Picasso ? Ford vend pas mal sa focus et le marché est à la recherche de bonnes voitures dans la tranche des 13-18000 Euros.

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