L’attrait du marché des voitures particulières en Chine

Jusqu’en 2006, les constructeurs de voitures utilitaires avaient dans leur line up des fourgonnettes, des minivans et autres pickup.
Chang An était spécialisé dans les minivans vraiment mini, on en voit circuler beaucoup dans la ville de
Chongqing. Greatwall était spécialisé dans les pickups comme ceux que fabriquait Isuzu. Lanwind fabriquait
kes 4×4 style Frontera et d’autres véhicules utilitaires (par sa maison mère Jiangling), et J A C fabriquait des
fourgonnettes comme Chang An, mais en plus grands.

Mais en 2007, on a vu ces mêmes constructeurs présenter des voitures de tourisme. Ces dernières
constituent le marché le plus dynamique en terme de demande de la part de la population locale.
C’est sans doute en voyant les performances réalisée par Chery ou Geely qui ont motivés ces constructeurs
traditionnellement ancrés dans l’utilitaire et les 4×4 à pousser un peu plus loin leur ligne de produits.

Mais une deuxième raison peut aussi expliquer cette démarche : l’attrait du marché à l’international.
En effet c’est principalement dans les salons auto à l’étranger que ces constructeurs ont exposé leur futurs produits.

GreatWall avec sa Peri ~, sa ressemblance avec la Fiat Panda lui a valu quelques problèmes. La Peri est une compacte citadine.

Chang An mise beaucoup sur la BenBen ~, également une citadine. Mais avec la voiture concept CV8, risque-t-on d’avoir d’autres bonnes surprise sur le court term de la part de Chang An?

Landwind fait une rupture avec le passé en proposant la Fashion.

JAC en revanche sort sa Binyue , une tricorps qui pourrait concurrencer la Honda Accord.

Sans doute d’autres constructeurs spécialisés vont aussi tenter leur chance de constructeur généraliste.

Ces constructeurs vont réussir leur pari?

Chang An bénéficie de l’expérience acquise au travers de ses JV avec Mazda et Ford. Greatwall affiche de grands ambitions, Landwind aux moyens plus modestes se cherche, quant à JAC il peut encore nous surprendre avec sa Binyue.