Maintenant que SAIC a avalé NAC-MG Rover, ce dernier va disposer d’une puissance de frappe pour développer la marque d’origine anglaise. Puissance de frappe? Relativisons un peu. C’est officiel, MG Rover et Roewe vont coexister, Roewe sera focalisé dans le segment moyen haut de gamme mais en Chine. MG Rover sera positionné sur les marché étrangers et en particuliers occidentaux. Mais il ya juste un petit problème.

Rover doit faire ses preuve en Chine avant de faire le grand saut sur les marché occidentaux. La priorité de ce dernier sera de développer le réseau de distribution en Chine. Oui mais en Europe? En France? Cela dépendra des résultats en Chine. Si le lancement de produit est réussi en Chine, ce produit aura ses chances en Europe, donc il arrivera automatiquement. CQFD.

Mais comme les ventes de MG Rover ne décollent pas encore en Chine, il faudra que, vous futur acquéreur potentiel, fassiez preuve de patience.

Et si vous voulez une quand même une Rover tout de suite en France?

Il faudra l’importer ! tout simplement. Mais ce n’est paut-être pas si simple finalement. Pour l’instant à ma connaissance il n’y a pas de circuit officiel de distribution (si vous en connaissez un faites le moi savoir, je serais heureux de faire un article dessus).

Combien vous coutera une MG3 par exemple?

Avec un prix qui oscille entre 8000 et 10 000 euros, vous devrez sans doute ajouter des frais de douane, frais de transport (par avion il vous en coutera bonbon, j’ai le souvenir de 4000 euros). Cela fait au minimum 14 000 euros  + frais d’import.

Vous n’êtes pas encore au bout de vos peines car :

Le moteur chinois est optimisé pour de l’essence chinois (pas d’équivalent RON 95 ou RON 98). En Chine on trouve le RON 93 et RON 97.

Bilan provisoire :

Rabattez vous sur autre chose en attendant, comme faire des économies.

Mais l’usine de Longbridge est à côté de la France non?

Pour l’instant je ne peux rien dire car je ne dispose pas d’information sur le circuit de distribution anglais vers l’Europe.

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