Brilliance non épargné par les malus

La question que tout le monde se pose

Cette année, au Salon Automobile de Paris, il y a peu de marques chinoises présentes dans le hall d'exposition. Sur fond de crise économique, de révolution verte, et surtout de repositionnement de gamme, des difficultés auxquelles les grandes marques établies sont exposées (en premier lieu les américaines), les voitures chinoises se font discrètes, avec deux exposants Shuanghuan et Brilliance. Cette dernière a dépêché un haut représentant au salon pour une conférence de presse, l'occasion de savoir enfin quand les Français vont pouvoir acheter une BS4? Nous n'étions pas présents lors de l'événement presse, mais nous avions pu interviewer une Elisabeth Young très affairée.
La Chine nous promet des produits aux prix raisonnables, compétitifs, c'est une stratégie pour entrer dans un marché déjà saturé. A l'instar des japonaise ou coréennes, il faut proposer des équipements de série supérieur pour un prix au plus équivalent.

Satisfaire l'envie de sécurité avant tout

En Europe, toutes les voitures aujourd'hui font un crash-test, c'est une course aux étoiles qui a pour but de rassurer les consommateurs. La Chine a un système de crash-test similaire à l'Europe. Et Brilliance travaille pour que tout soit en ordre avant de commercialiser ses voitures en France. En Allemagne elles le sont déjà. Combien d'étoile faudra-t-il pour lever les inhibitions des clients potentiel en France, et les donner envie de voir plus loin? C'est une question à débattre, et nous pensons que le rapport qualité/prix passe avant le critère de sécurité, surtout en ces temps de pouvoir d'achat en berne. Pourtant il faudra se méfier de l'effet médiatique que peut encore provoquer un autre crash-test, Brilliance étant un outsider, avoir une, deux voire trois étoiles suffira à étouffer dans l'oeuf des craintes qui seraient par conséquent exagérées?

Concrètement combien coûtera une BS4?

Les premières Brilliance à être commercialisées en France seront, si tout se passe bien, la BS4 aux alentours de 15 900 euros, et la BS6 environs 19 000 euros, et la date de commercialisation sera vers mi-2009. Il faudra encore patienter quasiment un an! Insupportable pour une minorité, tant mieux pour d'autres sceptiques. Nous sentons pourtant une détermination sans faille de la part d'Asieauto. Le parc automobile s'enrichira de nouvelles marques dans les années à venir, de nouveaux fans clubs surgiront ainsi que de nouveaux forums. Mais nous avons oublié les fameux bonus. Dans le cas des Brilliance, il faudra malheureusement payer un extra, car les BS4 et BS6 sont sous le coup du malus, il faudra débourser plus de 500 euros. A ce prix là, seront elles toujours intéressantes? Tout dépend de ce que vous avez comme équipements. A ce sujet, est-il pertinent de proposer des tricorps dans un contexte où il faudrait plutôt proposer des compacte, émettant moins de 119 grammes de CO2/km, voire être totalement électrique?

Petite voiture verte ou berline luxueuse?

Si les constructeurs chinois nous proposaient des petites voitures électriques, auraient ils de meilleurs chance de réussir dans un marché en pleine mutation? Nous ne pensons pas que les voitures chinoises envahiront l'Europe dans un proche avenir mais au contraire des berlines malusées. Tant pis s'il faut débourser un malus pour rouler dans une voiture bien fournie en options, pour que le plaisir de conduire soit satisfaite. Il faut bien le reconnaître, les voitures électriques c'est pour protéger l'environnement, voire faire tendance. Pour qui veut avoir une expérience véritable de ce qu'est une voiture thermique, sentir le moteur tourner, passer des vitesses, négocier des courbes, s'échapper à la campagne, bref faire des choses hors d'atteintes des toutes électriques, il faudra compter sur les voitures traditionnelles.

Retard de phase = opportunité

Si les constructeurs établis, repositionnent leur gamme vers les voitures hybrides et électriques, et qu'ils portent leurs efforts de recherche et développement vers les nouvelles technologies de propulsion, cela laisse un petit espace pour les marques chinoises qui fourniont uniquement des voitures classiques, mais aux prix tirés vers le bas, avec des technologies éprouvées mais à améliorer, noud appelons cela une opportunité! Comme toujours, un pays en développement dois rattraper le retard technologique avant de pouvoir être leader. En matière de voitures, la Chine a encore un chemin à faire, semé d'embûches mais aussi d'opportunités.
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